Stellantis va produire de grandes fourgonnettes pour Toyota en Italie et en Pologne

Stellantis va produire de grandes fourgonnettes pour Toyota en Italie et en Pologne

Stellantis produira un grand fourgon commercial avec des variantes diesel et électriques pour Toyota dans ses usines en Italie et en Pologne, à partir de 2024.

Stellantis produira un grand fourgon commercial pour Toyota dans ses usines en Pologne et en Italie à partir de la mi-2024, y compris une version entièrement électrique.

Grâce à cette coopération, Toyota disposera d’un grand fourgon qui sera vendu en Europe pour la première fois.

Stellantis produit actuellement des fourgons compacts et moyens pour Toyota, en version commerciale et passagers. Le nom du nouveau fourgon n’a pas été annoncé, mais le fourgon compact de Toyota s’appelle le Proace City et le fourgon de taille moyenne s’appelle le Proace.

Le Proace est produit à l’usine Stellantis d’Orden, en France, depuis 2012, et à l’usine Proace City de Vigo, en Espagne, depuis 2019.

Le nouveau modèle sera produit dans l’usine de Stellantis Sevel à Atessa, en Italie, et à Gliwice, en Pologne. Stellantis disposera ainsi de cinq marques sur des plates-formes communes de fourgonnettes : Citroën, Fiat, Opel, Peugeot, Toyota et Vauxhall.

La marque de grand fourgon de Toyota rejoindra les Citroën Jumper, Fiat Ducato, Opel/Vauxhall Movano et Peugeot Boxer. Stellantis vend les fourgons en version diesel et tout électrique.

La part de Stellantis sur le marché européen des fourgonnettes est devenue un problème à l’approche de la fusion entre Fiat Chrysler et le groupe PSA, qui a donné naissance à un nouveau groupe en janvier 2021. En décembre 2020, l’autorité de la concurrence de l’UE a décidé que PSA devait prolonger son accord de van avec Toyota en augmentant les capacités. pour Toyota et en réduisant les prix de transfert pour les véhicules, les pièces et les accessoires.

L’UE craignait que FCA et PSA ne dominent le marché européen des fourgonnettes avec une part combinée de 34 %, loin devant Renault et Ford, qui détiennent chacun une part de 16 %, Volkswagen, avec 12 %, et Daimler, avec 10 %. La Commission a déclaré que cette position dominante pourrait se traduire par des prix plus élevés pour les clients.

“Cet accord renforce notre leadership dans les 30 pays de l’UE en matière de véhicules utilitaires légers et de véhicules à faibles émissions et nous rapproche de la réalisation de notre objectif Dare Forward 2030, à savoir devenir le leader mondial incontesté des véhicules utilitaires légers en termes de technologie, de production, de part de marché et de rentabilité. – Le PDG de Stellantis, Carlos Tavares, a déclaré lundi.

Stellantis a également créé une unité commerciale distincte pour les véhicules utilitaires légers, qui, selon M. Tavares, aura plus de liberté pour développer de nouvelles technologies telles que les groupes motopropulseurs à pile à combustible à hydrogène.

Le marché des véhicules utilitaires légers reste relativement fort en Europe, principalement en raison de la demande de vente et de livraison en ligne. Selon le groupe industriel ACEA, les ventes de fourgonnettes jusqu’à 3,5 tonnes en 2021 ont augmenté de 10,5 % dans l’UE, le Royaume-Uni et les pays de l’AELE pour atteindre 1 981 412 unités. Dans le même temps, les ventes de voitures particulières ont diminué de 1,5 % en 2021.

Matthew Harrison, président de Toyota Europe, a déclaré que le grand fourgon “représente un ajout important et complète notre gamme de véhicules utilitaires légers pour les clients européens de Toyota. Le nouveau VUL contribuera de manière déterminante aux objectifs de croissance de Toyota pour l’ensemble de sa gamme de VUL.